E-NCAP、IIHS、中保研三大第三方碰撞测试机构对比谁更可靠?

  新闻资讯     |      2024-04-03 04:18

  星空体育官网版下载买车时除了外观,内饰,三大件之外,汽车的安全性也尤为重要,毕竟安全性这点并不像外观,内饰那样直观。

  因此第三方碰撞测试机构就出现了,如今来自美国的IIHS,国内的中保研,欧洲的E-NACP都是大家熟知的评测机构,那么问题来了,到底哪家更靠谱一些呢?

  E-NCAP大家还是比较熟悉的,主要是服务于欧洲地区,创办于1997年,最开始的时候搞得也比较认真,不以盈利为目的。这样让他成为当时最独立的第三方。

  有时他们会假扮成消费者,实际去经销商那里提一台车,而不是用厂商早就准备好的车,这样减少了厂家的介入。

  E-NCAP的测试项目也比较全面,分为4个部分,分别是成员保护,儿童保护,行人保护和安全系统。大家最关心的自然是行人保护环节,也是E-NCAP最主打的评测之一。

  相比于欧洲的专业独立,美国人更看重经济效益。IIHS就是美国多家保险公司集资成立,目的只有一个就是更准确的计算每个车型的保险费用。

  因此他们的测试项目更加丰富,比如正面40%重叠面积测试,侧面碰撞测试,车顶强度测试等,以更全面的测试汽车的性能。最为让车企头疼的就是正面25%驾驶员侧偏置碰撞测试。这一项曾经被车企诟病现实生活中极少有这种情况。

  但是IIHS依然头铁,并且在后面还加入了副驾驶的25%偏置碰撞测试,车企没办法,为了更好的测试成绩,只能不断改良自己的产品设计,从一定程度上也推动了行业的发展。

  值得一提的是如今每年IIHS都会发布年度最安全的车型,上榜的车型都是在各种严格的测试下突围的佼佼者,如果看中安全性,闭着眼买这些都是没有问题的。

  中国人取其精华去其糟粕的精神,在中保研的成立上也可见一斑。2015年由中国保险行业协会成立,定位也是非盈利机构,目的是减少车企对于结果的左右。

  在测试环节上,中保研也加入了IIHS的正面25%驾驶员侧偏置碰撞测试,此环节的加入,让很多车企榜上有名。

  其中最有影响力,事件波及最大的来自于2019款),当时撞断A柱的结果,让众多认为大众很高级的车友,瞬间傻眼。打破了德国车就结实耐用的刻板印象。

  既然是保险公司,当然也注重日常生活中最常见的碰撞,比如低速追尾测试。此外为了最真实的数据,中保研选择的车型也是低配或者中配车型,因此如果车企在不同配置车型有减配的话,也会被扣不少分数。这也一定程度要求车企,在节约成本方面,不要在安全上打折扣。

  通过比较三家专业的测评机构,不难看出,尽管测试类型不同,但对于车企的要求都是一样的。在某种程度上也是在倒逼车企改革。

  比如在车身结构方面,选择更结实耐用的高强度钢,笼形车身,安全气囊,气帘的搭配也要更加全面。只有在安全上下足了功夫,才能获得更好的表现。

  所以如果您在买车选车期间,有疑问,不知道如何选择,可以借鉴一下三家评测机构的数据。尤其是中国本土的中保研,数据更加接地气。希望对您选车买车有参考意义。

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